Сообщества › Ремонт и эксплуатация ГБО › Блог › Совет для тех у кого стоит гбо 2-го поколения на карбюратор

доброго времени суток всем уважаемые, вот решил поделится опытом при езде на газу. При установке ГБО мне поставили тройник дозатор с одним регулятором на 2 камеры. Вначале я не придавал этому значения, но добиться оптимального расход/тяга все никак не получалось, если быть точным то машина больше 100 км/ч вообще ехать отказывалась даже на ровной дороге, под гору еле еле брал 110-12, а в гору вообще мука была. расход до 14 л на сотку, но даже при таком аппетите машина бодро ехать не собиралась. Позже для меня дошло, что причина крылась в этом дозаторе.

попробую вкратце объяснить. при нажатии педали газа до определенного момента работает первичная камера, а при дальнейшем открывается вторичная камера.

при одной регулировке смеси на 2 камеры, количество газа делится на 2 камеры. тем самым на карб попадает бедная смесь. А вот если поставить тройник с регулировкой на 2 камеры то количество регулируется на 2 камеры отдельно и не зависимо. в этом случае попадет на карб то количество газа которое необходимо.

после замены разница ощутима, при езде 90 км/ч у меня получилось 8 л на сотню с изумительной тягой. максимально я выжал 150 км/ч причем на газу с 4-мя пассажирами +я, это уже само за себя говорит что результат очевиден.

в основном я езжу на первичной камере и этого полно мне хватает, 110-120 по трассе в легкую, поэтому дозировку на 2-ю камеру можно убавить.

С настройкой конечно надо экспериментировать под стиль вождения. у меня к примеру составляет 10л/100км.

всем добра и ровных дорог

Установка газового оборудования на ВАЗ 2101

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих людей.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем заходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке гбо своими руками. После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 25-35$ проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80$. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

250$ за комплект.

Хороша теория, но как все-таки на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 250$ вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 15-20 $), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по отношению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможениях, разгонах и на ухабах он будет работать некорректно из-за прогибаний диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены его фильтра.

Дозатор подачи газа к двум камерам карбюратора имеет регулировочный винт, который позволяет настроить оптимальный расход газа.

Трубопровод не должен контактировать с подвижными деталями и быть на открытой плоскости. Также он не должен быть натянутым – для компенсации температурных удлинений и укорачиваний.

Бензиновый электроклапан устанавливается в цепь после бензонасоса перед карбюратором.

Все тонкости установки ГБО на ВАЗ 2101

Чтобы газобаллонное оборудование нормально работало и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу его установки следует подойти серьезно. Так, редуктор желательно размещать в моторном отсеке максимально близко от карбюратора и рубашки охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму редуктора, он должен стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключить к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор стоял ниже верхнего патрубка печки для обеспечения эффективной циркуляции жидкости в редукторе.

Бензиновый электроклапан удобно становится с левой стороны моторного отсека недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается он в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электроклапан располагается на моторном щите с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения низка вероятность удара об клапан.

Миксер, т. е. смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его монтаже нужно использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательна притирка контактных плоскостей карбюратора и миксера, иначе прогорит прокладка миксера.

Для установки ГБО своими силами удобнее всего применять не медный трубопровод, а специальный пластиковый, поскольку он легко гнется и не требует развальцовки концов. А для герметичного соединения используются специальные переходники с зажимами наподобие тех, что применяются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но значительно удобнее в использовании и, кроме того, он не окисляется под воздействием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутане). Кстати, продукты окисления быстрее засоряют газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом ближе к сиденьям сверлятся два отверстия диаметром 10 мм. Другие концы крепежного хомута (лучше брать прорезиненный) можно прикрепить без сверления кузова. Для этого нужны два отрезка стальной полоски длиной 8–10 см. В них по центру сверлится отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Его желательно прихватить сваркой или клеем. Далее этот тройник «заводится» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинированная. Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна мультиклапана баллона должна быть под углом 30° к горизонту. В этом случае будет коррект­но работать поплавок и оптимально стоять «забор» газа из баллона.

Отверстия для монтажа патрубков вентиляционной «гофры» следует делать максимально близко к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения авто. Этим обеспечивается эффективная вентиляция короба мультиклапана.

Заправочный вентиль можно прикрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть вдоль лонжерона с другой стороны от глушителя.

Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензиновыми трубками (параллельно), а если это невозможно – подальше от подвижных деталей ходовой (рулевого, подвески, трансмиссии) и в то же время исключая его размещение на открытой плоскости днища. Несмотря на его высокую прочность (нельзя перебить даже молотком), если вы зацепитесь за пень, трубу можно вырвать из патрубка-зажима. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найти «канал» доступа в моторный отсек для подключения к клапанам – бензиновому, газовому и принудительной подачи газа на редукторе (провод starter). Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к промаркированным клеммам, а «минус» – к кузову.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30° к горизонтали. Места, где делались отверстия в кузове, нужно обработать антикором.

Патрубки вентиляции имеют срезы, которые необходимо направить в разные стороны – для лучшей вентиляции короба мультиклапана.

Пульт управления ГБО имет два переключателя и индикатор полноты бака. Один переключатель – «газ–нейтраль–бензин», другой – «подсос» газа.

Заправочный вентиль можно расположить в любом удобном месте под задним бампером. В багажнике его лучше не размещать, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Завершаем установку газового оборудования на ВАЗ 2101

После сборки и контрольной обтяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа, а затем можно отправиться на газовую заправку. При этом в баллон желательно залить не больше 10 литров газа – это позволит избежать больших его потерь в случае негерметичности какого-либо соединения. Перед заправкой следует убедиться, что вентиль подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а вентиль подачи газа в баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого открываем второй вентиль мультиклапана и смазываем раствором абсолютно все соединения от заправочного вентиля до карбюратора. В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении его следует еще раз подтянуть. Если это не помогает, нужно повторно разобрать соединение и «перепаковать».

Установить самостоятельно ГБО можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить.

Конец.

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60°С переключаемся на газ. Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором.

Стоит отметить, что перед установкой гбо на ВАЗ 2101 нужно довести автомобиль до технической исправности всех узлов и агрегатов, в том числе сделать развал схождение колес .

Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

АльфаГаз Центр, СТО (г. Нижний Новгород)

Адрес: Борская, 17а

Автомобильное газовое оборудование

СТК Александр и К, автосервис по ремонту автомобилей Ssangyong, Ford, Mercedes (г. Нижний Новгород)

Разные виды работ для легковых и грузовых автомобилей *СсангЙонг. **Форд, Тойота, Лексус, Порше, Мерседес-Бенз, Фольксваген, Ауди.

ГЭС-НН, производственно-торговая компания (г. Кстово (Кстовский район))

ГАЗАвтоМиг, торговое предприятие (г. Нижний Новгород)

Адрес: Ленина проспект, 54а

Ланос-Сенс, автосервис (г. Нижний Новгород)

Сложно ли заправить автомобиль газом

Современные автовладельцы, прежде чем перейти на сжиженный газ, предпочитают выяснить, не придется ли им проводить демонтаж ГБО, потому что негде будет заправляться. К счастью, сегодня газовые заправки построены уже по всей России. Кроме того, не стоит забывать, что ГБО – это экономия, путешествие на одной заправке до 400 км! Величина расстояния напрямую зависит от мощности двигателя автомобиля, но 200 км вы проедете даже на самой мощной машине.

Еще одним важным фактором для принятия решения купить ГБО является то, что вы в любой момент сможете переключиться на бензин, поскольку между топливными системами не существует конфликта. Они работают последовательно. Монтаж ГБО проводится без демонтажа штатной бензиновой системы.

Почему выбирают ГБО

Воспользуйтесь простым калькулятором, чтобы понять, что установка газа на автомобиль весьма рентабельна. Вам достаточно прочитать отзывы, чтобы понять, чем так довольны те, кто совершил перевод автомобиля на газ. Они в один голос хвалят

• снижение расходов на эксплуатацию ТС
• снижением износа систем и агрегатов автомобиля
• отсутствием рисков при использовании газовой смеси
• экологичностью топлива и прочими преимуществами.

Кроме того, установка, ремонт газового оборудования автомобиля и его регулировка проводятся одновременно.

Требуется качество установки

После установки газа на автомобиль вы легко пройдете техосмотр, а по вопросам ремонта вам придется обращаться крайне редко, если все работы по монтажу выполнит профессиональный установщик. Для этого вам достаточно обратиться в компанию Автомобильные газотопливные системы . С 1997 года мы являемся бесспорными лидерами рынка ГБО Санкт-Петербурга.

Вы не будете думать, где купить форсунки для ГБО или другие элементы системы. У нас работает серьезная команда, которую мы обеспечиваем всем необходимым для оказания услуг нашим клиентам. Компетентные специалисты овладели всеми тонкости монтажа, работают в отлично оснащенных боксах, а поставки моделей и запчастей осуществляются непосредственно с заводов-производителей.

Получите по телефону или в режиме онлайн консультацию по любым, интересующим вас вопросам. Для наших клиентов мы подготовили выгодное кредитование, гибкие системы скидок, все виды клиентской поддержки.

Источники: http://www.drive2.ru/c/426940/, http://vazgarage.ru/vaz2101/dvigatel2101/23-ustanovka-gazovogo-oborudovaniya-na-vaz-2101.html, http://nizhniynovgorod.tradeis.ru/avto/cat/gazovoe_oborudovanie_dlya_avtotransporta, http://www.agts-spb.ru/tsena-gazoballonnogo-oborudovanie-dlya-avtomobiley-stanovyatsya-dostupnee-poslednie-pokoleniya/